所谓汽车后市场是指汽车销售以后, 围绕汽车使用过程中的各种 服务,它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说,汽车从 售出到报废的过程中, 围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务 而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者 认为从发展角度看,这样解释是不全面的。举例来说,汽保行业、汽 车 IT 行业在汽车销售之前就必须到位。 当汽车 4S 经销商还没有进行 汽车销售时就要将汽车维修厂建好,相应的汽保设备、电脑及软件都 要安装到位,并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从 这个角度来讲, 汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经 开始运作或必须运作完成。另外,随着汽车文化产业的发展,汽车后 市场服务的对象有很多是不曾拥有汽车的广大群众或目标客户。 而且 汽车后市场的服务将有一部分是不发生交易就可以完成的。同时,这 些服务也是不以赢利为目的的。所以笔者认为,准确的汽车后市场解 释(定义)应是:在汽车销售前后,一切围绕汽车、汽车使用者以及相 应的社会公民所产生的服务行为总称为汽车后市场。                           20 世纪 30 年代初,汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起 步,汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后,经济的复苏使 汽车工业飞速发展。同时,也使汽车美容、养护业日益壮大,汽车已 经不再采用“大拆大卸”的维修方式,而是采用以维护为主,视情维 修的方式,推行免拆维护。汽车后市场逐渐走向成熟。 汽车美容、 养护业在我国兴起于 20 世纪 90 年代。 随着轿车拥有量特别是私家车 拥有量的增加,汽车美容、养护业开始被有车族所熟知,“七分养, 三分修”,以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。发展至 今,我国的汽车后市场已初具规模,从业人员达 240 万人,年维修产 值 300 亿元。但与英美等发达国家相比,我国的汽车后市场总体水平 依然落后,停留在汽车后市场的初级阶段。2002 年以来,伴随着我 国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善,以及汽车保有量的迅速 增加,汽车后市场发展迅猛,市场前景十分看好。但是,随着国内汽 车后市场的成熟,国外汽车后市场的行业巨头也都纷纷进入中国,美 国“胜牌”、日本“黄帽子”等国际大品牌都已相继举旗进入,其他 的一些国际大品牌也在跃跃欲试。相信不久,我国的汽车后市场竞争 将更为激烈。